长沙磁浮快线为载客试运营进行“冲刺”
2016-02-24 17:35:00   来源:新华网
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中国首条中低速磁浮铁路肩负“沙袋”进行重载试验,为即将到来的载客试运营进行“冲刺”。目前,长沙磁浮快线全部5列磁浮车辆均已到位,每天保持24小时在线不间断调试。预计最快2016年3月初就能按图试跑。

近日,中国首条中低速磁浮铁路肩负“沙袋”进行了重载试验,为即将到来的载客试运营进行“冲刺”。

据了解,重载试验是模拟磁浮运营时载客的情况,以沙袋的重量代替乘客的重量,监测重载工况下磁浮列车的运行情况。每个沙袋有50斤重,一共大致有1080个,总重量约27吨,模拟满载363名乘客的重量。

据湖南磁浮公司技术人员介绍,重载试验的目的就是要在保证列车运载量达到极值时,列车仍能浮得起、拉得动、跑得稳,还能安全地停下来。目前,在紧急制动工况下,参数值为时速100公里的重载列车必须在297米内安全把车停下来。长沙磁浮快线在试验时制动距离为249米,试验结果良好。

目前,长沙磁浮快线全部5列磁浮车辆均已到位,每天保持24小时“在线”不间断调试。如果各项调试情况稳定,预计最快2016年3月初就能按图试跑,之后将投入载客试运营。

所谓按图试跑指的是,磁浮列车司乘人员按正式开通流程标准作业,发车时间、发车间隙、行车速度、停站时间等严格按照正式开通运营后运行图操作,以保证列车准点率和故障率。

长沙磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场,全长18.5公里,于2014年5月开工建设,总投资超42亿元。2015年底,长沙磁浮快线初验合格,进入试运行。在完成所有调试后,将投入试运营。届时,乘客从长沙高铁南站搭乘磁浮列车,只需约10分钟即可到达黄花机场,将构建中部地区“空铁联运”一体化综合交通枢纽。(如需转载,请注明来源自科技世界网