城里人真会玩!无人机竞赛风行澳洲 比赛地点在仓库农场
2015-06-19 10:45:00   来源:环球网
内容摘要
在澳大利亚,因为遥控飞机竞赛满足了速度爱好者对速度的追求,因此遥控飞机竞赛逐渐成为一门新兴比赛,深受人们的喜爱。然而遥控飞机并不是一个廉价的爱好,因为现成的遥控飞机并不适合竞赛。选手不得不手工改造自己的飞机,改造成本可达数千美元。

     澳大利亚无人机竞赛受追捧 考验多项技能    

无人机竞赛正成为澳大利亚的一种新潮流,因为其迎合了爱好者们追求速度的需求。这些比赛由“地下联盟”组织,通常在各大城市郊区的破旧仓库、农场、卡丁车赛道举行。

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这种相对来说不为太多人所知的竞赛名为FPV(first person racing)。参赛者需要自制无人机,并安装摄像机和LED灯等。在正式比赛时,参赛者需要带上特殊的护目镜,在控制无人机比赛过程中为他们提供无人机视角。无人机参赛者达伦·弗兰奇(Darren French)说:“就像玩视频游戏一样,这很容易上瘾。无人机的速度很快,而且是越飞越快。”

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典型的比赛通常在上午10点开始,大约30名选手参赛。为了适应赛场,他们可以进行长达5个小时的训练,而真正的比赛只有1个小时。参赛者马克·科克乔(Mark Cocquio)说:“你完全可以自由地向任何方向移动。使用更小的无人机参加比赛更容易,也更廉价。”

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在澳大利亚,无人机竞赛场地越来越受到重视。一些参赛者组成QAROP组织,成为澳大利亚首个合法的无人机比赛联盟,在全国组织比赛。据QAROP负责人克里斯·鲍拉德(Chris Ballard)称,他们已经选中赛场,但由于相关法律的限制,导致竞赛活动进展缓慢。

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根据澳大利亚相关法律,无人机禁止飞过122米高空,也禁止在夜间靠近人30米以内。这导致无人机只能在人类视觉范围内飞行,并限制比赛场地大小以及户外飞行的可能性和飞行频率。

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无人机比赛并非廉价兴趣,因为现成的无人机不适合高速竞赛。参赛者必须亲自动手改装,成本可能高达数千美元。但是鲍拉德称,无人机竞赛吸引了各行各业的人,包括农民、学生、12岁的孩子、IT人士、无人机操作员以及当地飞行组织成员等。

 

     操纵无人机被判刑?无人机跟航模有什么区别?    

最近有人因为擅自操纵无人机被判刑了,有点疑问的是,无人机和航模感觉差不多啊,二者是一回事吗?

无人机是由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行载具。不需要驾驶员在机内驾驶,而由遥控或自动驾驶技术进行飞行。

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航空模型是一种重于空气的、有尺寸限制的、可遥控的不能载人航空器。一般可分为自由飞类、线操纵类、无线电遥控类等。

虽然无人机和航模都是非载人的航空飞行器,但是二者还是有所区别。

 

任务载荷

无人机任务载荷是无人机系统的重要组成部分,无人机通过装载各种不同的载荷来实现其目标任务。

在远程操控方面,由于远程指标的不同,无人机可能会自动默认全球,而航模则是视距范围内或者几公里半径。

在自动控制方面,无人机能够智能应对各种情况,要求进行任务执行,与地面站进行数据融合和任务确认,并要求进行下一步操作,而大多数航模的自动控制只能实现失控后自动返航。

不过对于资深航模爱好者来说,只要装上有效任务“载荷”,对其加以控制,航模完全可以胜任无人机的角色。

这并不是天方夜谭,Ardupilot就是一个著名的DIY无人机项目,在使用Arduino平台开发的自动驾驶系统中,真正实现人们对无人机的操作。并且亚马逊、顺丰等均已试水无人机快递业务。

 

目的用途不同

早期的无人机多应用于战争,执行军事任务,随着科技的发展,无人机在民用方面的用途愈加广泛,如森林防火、边防缉私、高速公路巡查、探矿等应用领域。

航模多侧重于航空模型运动,参与国际航联竞赛项目、航模爱好者交流研究等方面。

 

飞控系统

无人机可以自主驾驶、超视距飞行,通过复杂的中央飞控系统,与地面控制参数进行交互,控制飞机的姿态和机动,是程序控制。

航模虽然也是无人驾驶,但是在操控手的视距范围内由操控手遥控实现机动和姿态的调整。

不过,如今在某些高端的航模系统中,也能实现自动返航功能、超视距飞行等智能化操作。目前来看,受人工智能发展水平的限制,无人机和航模都无法摆脱对人的依赖。

 

安全管理

目前,中国航模主要由国家体委下属航空运动管理中心管理,无人机则由中国民用航空局管理。

虽然明确了航模管理的相关政策和责任主体,但缺少对航模与无人机的明确界定,使得民航局与体育管理局之间的职责并不十分清晰。

而在民航安全管理较为完善的美国,美国联邦航空管理局(FAA)将无人机分为三类:作为公共飞机的无人机;作为民用飞机的无人机;和作为模型飞机的无人机。

 

满足如下条件的模型飞机,依据美国法案,不属于无人机的范畴:

具备在大气中的持续飞行的能力;

飞机纯粹是为了娱乐或爱好的目的来运行;

在操作员的视线内运行;

模型飞机在机场五英里范围内飞行须通知机场和空中交通塔台;

模型飞机不得妨碍有人飞机运营。

满足这五条要求才能证明其不属于无人机,从而豁免FAA未来制定的无人机适航规章的审定。

 

那么,各国人民对无人机都持什么态度?

 

     瑞士将开展无人机快递测试    

瑞士在民用无人机应用方面一直保持中立的态度。最近,瑞士邮政证实其正在考虑对无人机运送包裹进行测试。公司员工在接受当地媒体采访时透露,瑞士邮政正在与Matternet公司、瑞士国际航空集团货运分部(注:即瑞士国际货运航空公司)讨论具体合作细节。测试工作计划于2015年夏季展开,具体测试地点与无人机的载荷能力不详。

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不难看出,瑞士开展此项试验的主要考虑包括:对大多数瑞士城镇和乡村而言,冬季条件下传统地面交通很难直接到达。而采用无人机运送包裹具有明显的优势,其不受降雪、冰冻或雪崩等气象条件的影响。

瑞士邮政发言人向媒体证实,“我们将于2015年夏季开展测试工作。对专注与后勤工作的瑞士邮政而言,这将是一项有异议的尝试。”

据悉,Matternet是一家硅谷的新兴公司,过去几年中,该公司已经在海地、巴布新几内亚、不丹等发展中国家对其Matternet One无人机进行货运测试。

 

     美国一父亲用无人机护送女儿上学    

据国外媒体报道,一位父亲用自己的方式解释了“直升机父母”的含义。一名来自田纳西州的酷炫父亲为了满足女儿独自上学的愿望,使用了自己钟爱的高科技遥控无人机,在女儿凯蒂路途上空进行“护航”。

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当这位父亲向媒体描述这个实验时,说他看到女儿的同学抬头看无人机,并对其指指点点。他轻松的说:“我相信凯蒂会说‘那只是我爸爸而已’”。他认为这个举措是一种愉快的方式,让女儿知道爸爸一直在看着她。

问及凯蒂的感受,她表示很惊奇。

 

     韩国研发无人机杀手无人机    

当韩国注意到北韩无人机带有摄像头,在南北韩边界徘徊的时候,它决定了它需要拿出无人机杀手,来保护自己免受北韩无人机窥探。韩国高级研究所的机器人专家正在努力开发无人机杀手,其唯一目的是拦截和屏蔽其它无人机。韩国高级研究所无人系统研究小组David Shim博士表示,这些反无人机的无人机将拦截敌方无人机,并且将它们迫降到地面上。

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在更复杂的情况下,无人机甚至可以用来拦截地方火箭发射车辆,以及护送它们的无人机。David Shim博士认为,要完成侦查和发动攻击,一架无人机是不够的,应该有数十架无人机协同作战。

因此,目前最大的障碍是如何让无人机的自主飞行和作战。鉴于这种情况,这些无人机将需要比现在商业和专业无人更好的大脑,用编织网俘虏对方的无人机,甚至将地面小型车辆消灭。无人系统研究小组已经拥有这些无人机的某些工作原型,但还远没有准备好进行部署。

 

     Airware发布定制无人机操作平台 管理无人机群    

2014年夏天总部位于旧金山的Airware公司宣布它打算建立一个平台,以帮助企业更容易部署无人机,如今该公司正式推出了空中信息平台——一个标准化的无人机操作系统,可以使它更简单地为企业部署和管理无人机群。这套系统将支持多种针对不同应用的无人机,不同厂牌的无人机可以用相同的方式定制,部署和运行。

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要做到这一点,Airware过去四年建立了所谓的空中信息平台,包括软件和硬件的标准化,其中包括附加的飞行芯片,这可以附加到运行Airware的无人机上,让其运行Airware软件,通过两种不同的软件解决方案,来让地面操作人员控制无人机。

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其中,地面控制站程序可以让用户建立飞行计划,其中,基本上可以调整任何有关在飞行任务的参数。还有一个更高层次的配置管理器,可以让用户打造出更大的项目和具体目标,再送到地面控制中心,让Airware操作人员去执行。

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Airware表示,这个项目已经有两个合作伙伴在手,GE是该公司的投资者,还有一个是电信公司Infinigy,其在2013年开展的手机塔巡查过程中,导致13名员工不幸摔死,因此急需无人机来进行巡视。GE没有谈论它如何使用无人机的细节。

 

 

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