非洲成汽车市场“黄金之地” 全球车企抢占非洲市场
2016-12-05 13:25:56   来源:新华网
内容摘要
据悉,目前中国北汽已在埃及等北非市场有较好的市场开拓。而在南非,长城汽车的市场保有量也达到了5万台。南非汽车市场是整个非洲大陆最为完善的。随着中国汽车制造商在埃塞俄比亚加大投资力度,组装更多汽车,该国致力于在未来20年内将自身打造成为非洲最大的汽车制造国。

非洲成汽车市场“黄金之地” 全球车企抢占非洲市场 科技世界网


作为非洲最为成熟的汽车市场,南非已成为中国车企开拓非洲市场的重要基地。

目前,非洲汽车市场被称为“二手车市场”,二手车数量达到了新车的6到10倍。但从另一角度来看,非洲也是未来汽车市场的“黄金之地”,拥有10亿多人口,而2014年的新车销量只有170万台。


在伊丽莎白港库哈工业园区,中国汽车制造商是新的“明星”

伊丽莎白港市位于非洲大陆南端、印度洋沿岸,其所在的东开普省是南非汽车工业的中心,福特、通用、大众、戴姆勒奔驰等汽车公司均在此设有工厂。可以说,这里是国际汽车制造商争夺非洲市场的“桥头堡”。近年来,在中非产能合作的大背景下,中国汽车制造商也来到这里。

在伊丽莎白港库哈工业园区,中国汽车制造商是新的“明星”。在工业园区办公室里,园内所有企业的名称及所属国家的国旗都写在一面展示板上,两家中国企业——一汽库哈工厂和北汽南非库哈工厂高居榜首。中国一汽于2014年建成了一汽库哈工厂,2016年8月底,北汽库哈工厂也已经破土动工。

据一汽库哈工厂工作人员介绍,该厂于2014年5月落成,南非总统祖马出席投产仪式。经过两年多的发展,该厂产量增加了3倍,2016年的产量为1000多台。该厂总面积8.7万平方米,包括总装车间、专用车间、培训中心等。

当地工人在生产线上熟练操作,一辆辆卡车整齐排列,即将从这里走向市场。据介绍,这一工厂组装的载货车、牵引车和自卸车已经销往南非、肯尼亚、坦桑尼亚市场。同时,本地员工在生产中扮演了关键角色,人员占比达95%,女性员工占比20%。

与一汽库哈工厂比邻而居的是正在建设的北汽南非库哈工厂。该工厂是南非40年来投资额最大的汽车制造工厂。据悉,该工厂总投资额为8亿美元,由中南双方共同出资。北汽南非工厂将于2018年建成投产,一期建成焊装、涂装、总装三大工艺车间,到2022年规划目标产能为5万辆。二期进行扩建和改造后,总规划目标产能为年产10万辆汽车。据相关人士介绍,工厂投产后,拟生产制造乘用车、越野车、轻型运载车以及其他适合市场的汽车产品。达产后,整车及零部件工业增加值约186亿元人民币,带动南非出口贸易金额约为62亿元人民币,有望成为覆盖南非及其他非洲主要市场的汽车生产制造基地。

中国驻南非大使馆商务参赞荣延松表示,该厂是中国企业在南非及非洲一次性投资规模最大的汽车工厂,也是南非再工业化的新需求与中国产能合作的新动能有效对接的典范,能提升南非工业化水平,将为当地创造约1.5万个直接或间接就业岗位。


南非汽车市场在非洲是最为完善的,中企选择这里并非偶然

据悉,目前北汽已在埃及等北非市场有较好的市场开拓。而在南非,长城汽车的市场保有量也达到了5万台。南非汽车市场是整个非洲大陆最为完善的。根据世界汽车组织统计,南非汽车保有量2011年为879万辆,是非洲地区最大的汽车市场,汽车保有量增速较高。2011年,南非汽车千人保有量为169辆/千人,与全球平均水平基本持平,具备较大的增长空间。

一位了解南非市场的研究人士表示,南非家庭消费支出前三名分别为住房、交通和食物,由于公共交通缺乏,购买车辆成为解决交通问题的主要途径。此外,南非信贷消费环境良好,征信系统健全,弃贷逃贷风险相对较小。当地汽车信贷消费由来已久,这也是中国汽车打入南非市场的必要条件。

与此同时,南非同非洲多数国家、欧盟、澳大利亚签署了关税优惠联盟,使之成为比较合适的制造基地。

一位了解南非市场的研究人士介绍说,中国汽车在非洲地区具备一定的价格优势,但需要做好充分的准备,才能大有作为。一是建立分销体系;二是注重售后服务,为经销商和顾客配备具有竞争力的服务和维修计划,以作为刺激销售和售后服务的方法,从而扩大本地市场;三是加大品牌推广,打造企业品牌;四是保障金融服务,通过搭建金融服务体系,为顾客提供消费贷款,并为经销商提供库存融资。


基础设施落后、安全局势不稳等因素,阻碍了市场发展的脚步

行走非洲大陆,发现街头道路上更多的是冒着黑烟的二手车,有一些干脆是跑动中的古董车。如果只看新车销售市场,非洲大陆并不能真正进入国际汽车制造商的法眼。据统计,2014年,拥有10亿多人口的非洲大陆新车销量仅为170万台,与之相对比的是,6000多万人口的法国当年新车销量为200万台。非洲大陆新车销量仅占全球市场份额的不到2%。

不过,人们依旧对于黑色大陆充满了期待。在这里,每千人汽车保有量不足50辆,低于全球168辆的平均水平,而发达国家达到600辆以上。从长远角度来看,非洲人口还在迅猛增长,这一市场非常广阔。

其中,非洲的人口大国,如尼日利亚、埃塞俄比亚、埃及被认为是潜力最大的市场。以尼日利亚为例,联合国预计该国人口到2050年将达到4.4亿,目前该国人口也有1.7亿之多。但是该国2015年新车销量仅为5万辆。

面对这样一块巨大的蛋糕,国际汽车制造商没有理由不竞相布局。近日,法国雷诺和标致雪铁龙分别计划在摩洛哥的丹吉尔和盖尼特拉新开建两个组装厂。预计到2019年,摩洛哥的汽车生产量将从目前的每年25万辆增加至少一倍。

但是美好的前景并不是一步可达的。有分析认为,非洲的道路基础设施落后,阻碍了汽车市场的发展。一些地区不稳定的安全局势是另一个掣肘。同时,一些非洲国家之间存在的贸易壁垒,让非洲市场变得过于割裂。此外,当地缺乏供应分包服务和零部件供应的中小企业。


中国车企助力埃塞俄比亚成非洲最大汽车国

据报道,随着中国汽车制造商在埃塞俄比亚加大投资力度,组装更多汽车,该国致力于在未来20年内将自身打造成为非洲最大的汽车制造国。

埃塞俄比亚此前每年生产约8000辆商用车及其他车型,用以投放埃塞俄比亚国内市场,其中约四分之一为轿车。企业高管表示,如果可以增加外汇以进口更多零部件,该国完全有能力进一步提高产量。2015年,埃塞俄比亚进口汽车达到38000多辆,同比增长50%。

汽车工业的发展有望将埃塞俄比亚变为新的工业中心,作为非洲最贫困的国家之一,农业受到变化无常的气候影响,农业经济周期性遭到破坏,人民饱受饥饿困扰。

埃塞俄比亚计划在首都亚的斯亚贝巴(Addis Ababa)和北部城市默克莱(Mekelle)打造工业区,与中国合作进行汽车零配件组装。力帆汽车(微博)集团埃塞俄比亚一名高管称,埃塞市场有巨大潜力,目前工厂每年组装能力为5000辆,但实际产出少于1000辆,公司希望到2017或2018年实现汽车从埃塞出口汽车。

目前,南非和摩洛哥在非洲汽车工业领域遥遥领先,每年整车制造数目分别超过60万和20万辆。埃及、苏丹和肯尼亚等国也纷纷投身车辆组装领域。对埃塞俄比亚来说,要实现战略雄心面临巨大的挑战。世界银行2014年数据显示,埃塞俄比亚人均年收入仅为550美元,而南非和摩洛哥分别达到6800美元和3070美元,并且前者具有庞大的国内市场能够驱动产业发展,后者则与巨大的欧洲市场隔海相望。

不过,埃塞俄比亚在近一百多年来保持着非洲最快经济增长体的地位,如今崭新的大坝已将埃塞打造为电力输出国,并建立起快速扩张的交通网络。埃塞国家工业部长Tadesse Haile表示,埃塞俄比亚的发展目标是成为非洲领先的制造业中心,在未来15年至20年成为非洲大陆最大的汽车制造商。


网络约车平台抢滩非洲市场

近来,美国网络约车平台优步正加快在非洲的业务拓展。2016年6月,优步在乌干达的坎帕拉、坦桑尼亚的阿鲁沙、加纳的阿克拉这3个城市新开设了业务。目前,优步已覆盖了非洲8个国家(南非、肯尼亚、尼日利亚、埃及、摩洛哥、乌干达、坦桑尼亚和加纳)的12个城市。到2016年底,该公司计划再拓展12个非洲城市,将业务辐射到更多非洲国家。

优步希望加快在整个非洲大陆的扩张速度。2015年10月,优步创始人特拉维斯·卡兰尼克就曾表示将“大力推进”该平台在非洲的业务。优步撒哈拉以南非洲地区负责人阿隆·利茨表示,“非洲是最后一个尚未开发的大洲,缺少公共交通是居民出行的一大难题,我们可以提供替代服务。”

不过,该平台要面对许多来自非洲本土及其他国家网络约车平台的竞争。例如肯尼亚最大的移动运营商萨法里电信推出了一款名为“小出租”的软件,从功能和性质上与优步无异。萨法里电信总经理鲍勃·科利莫尔表示,该公司将为乘客提供免费无线网服务,而且资费更加低廉,大部分营收将返还给签约司机。

更重要的是,作为肯尼亚最大的移动运营商,该公司还拥有自己的手机支付平台,用户超过千万,这都是这家企业和优步叫板的资本。同时,南美洲最大的网络约车平台Easytaxi也进入了埃及、肯尼亚、尼日利亚、加纳等市场,同优步展开竞争。

不过,网络约车在非洲普及和发展受到多方面因素的制约。

第一,非洲的3G网络覆盖率有限,难以满足网络约车平台需求,司机和乘客能否准确传递位置信息成了问题。

第二,非洲的电子支付手段还没有普及开来,优步为此决定在撒哈拉以南非洲可以使用现金支付。

第三,没有足够的车源符合舒适、安全等网络约车标准。科特迪瓦一家名为“非洲出租”的网络约车平台创始人旺格西·戈马就不得不购买70台汽车开展业务。他表示,在非洲,许多国家正式的出租车都是从西方国家进口的二手车,好车往往属于拥有正式工作的中产阶级。为此,优步尝试同当地银行合作,让平台司机能够获得优惠购车贷款。

第四,非洲各国的市场差异巨大,单一的经营模式不能处处适用。例如在多哥、卢旺达等国,摩托是出租车行业的主流,因此优步拟于年底前在卢旺达、坦桑尼亚、乌干达将摩托出租车也纳入网络约车的队伍。此外,非洲一些城市的基础设施短板和交通拥堵也阻碍网络约车的发展。

网络约车平台在非洲同样面临着与传统出租车行业的竞争。2016年5月底,南非约翰内斯堡商业区桑顿火车站附近出现传统出租车司机暴力侵扰网络约车司机事件。随后,此类事件多次发生。传统的出租车协会指控网络约车司机以低价不正当竞争,并有骚扰女性乘客的情况。

为提高网络约车的安全性,加强对网络约车的监管,南非豪登省宣布,在约翰内斯堡的优步司机须持有出租车营业执照方可上岗。此外,南非政府还要求网络约车司机持有无犯罪记录证明。在部分国家,优步还要求网络约车司机有人进行担保并通过心理测试。


2000辆重汽卡车出口非洲

2016年5月31日,中国烟台港迎来了一个重要的历史时刻,伴随着最后一辆重汽车辆缓缓驶入滚装船,由青岛国泰通供应链有限公司承运的中国重汽集团2000台车全部顺利装船,沿着海上丝绸之路,驶向非洲加纳,荣誉远航。

该项目为中国重汽集团2016年度出口大单,包括1000台牵引车和1000台半挂车,客户对该项目的物流运输非常重视并进行了招标。国泰通作为专业物流解决方案供应商,从运输安全、运输成本、运输时效等角度出发为客户量身定做了专业的物流运输方案,凭借方案综合优势最终赢得了该项目。

获得承运资格后,国泰通与客户、船东充分沟通,在一周的时间内安排三条滚装船,准时、高效、安全地完成了该项目的发运。该项目的顺利实施得益于客户的信任,得益于船东和港口的大力支持。该项目是迄今为止承运数量最多、装运周期最短的重卡运输项目。

该项目的成功发运是继龙口-罗安达1028台政府项目、青岛-瓜亚基尔761台军车项目之后,国泰通为中国重汽承运的又一个大项目。此项目的承运是国泰通作为专业物流品牌供应商的又一次证明。

沧海桑田,涛声依旧。两千年前,古老的船队开辟出一条海路,将中国瓷器、丝绸带到沿岸国家。两千年后,这条路成为中国通往世界的强国之路,成为实现中国梦的海上大通道。国泰通积极响应国家“一带一路”政策,追寻历史足迹,继续远航,为企业提供专业物流解决方案,助力中国品牌享誉世界,为中华民族伟大复兴贡献力量。

(如需转载,请注明来源自 科技世界网