智能电动汽车到底可以多智能？拜腾告诉你

    伴随着智能电动汽车的发展，自动驾驶技术也在日益完善。目前全球汽车行业公认的两个自动驾驶分级制度分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的。而此次我们以分类更加详细的SAE版本为例，来看看从L0到L5级的自动驾驶技术分别承担怎样的工作职责。

    L0很好理解，就是完全由驾驶员进行驾驶操作，属于纯人工驾驶，汽车只负责执行命令并不进行驾驶干预。

L1则是指自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，比如我们常说的车道保持系统和自动制动系统就属于L1级自动驾驶的范畴。

    而到了L2，自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。目前绝大多数车企都已经做到了L2级别的自动驾驶技术，比如ACC自适应巡航和拨动转向灯即可实现自动变道行驶等等。在这个阶段，虽然机器可以独立完成一些组合行驶需求，但驾驶员仍需要将双手双脚预备在方向盘及制动踏板上随时待命。

    到了L3级别的自动驾驶技术，在特定环境下，系统可以独立完成几乎全部的驾驶操作，但驾驶员仍需要保持注意力集中，以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况。

    而L4和L5级别的自动驾驶技术都可以称为完全自动驾驶技术，到了这个级别，汽车已经可以在驾驶员介入的情况下来进行所有的驾驶操作。但两者的区别在于，L4级别的自动驾驶适用于部分场景下，通常是指在城市中或是高速公路上。而L5级别则要求自动驾驶汽车在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。

    自动驾驶的研发已经将近20年，实现真正的自动驾驶汽车看起来依然只是个遥不可及的梦，自动驾驶之路虽然漫长而艰辛， 却并不妨碍越来越多的科技巨头和企业去追求更高级别的自动驾驶技术。为什么？很简单，实现了自动驾驶，就意味着我们的出行将变得更加安全智能、实现车内与外界的无缝互联、极大地提升城市的交通运行效率等等。放眼互联汽车市场，朝着L4越来越近的拜腾，宣布与全球领先的自动驾驶技术公司Aurora达成战略合作，这意味着此项合作将帮助拜腾实现L4级别的自动驾驶能力，成为首批将L4级别自动驾驶汽车推向市场的车企之一，并最终实现L5级别的全自动驾驶。要知道，早在谷歌成立X实验室、Uber开始共享出行服务，亦或是特斯拉交付第一辆电动汽车之前——Aurora的创始人Sterling Anderson、Drew Bagnell和Chris Urmson就已经在研究自动驾驶了。可以说，这家年轻的创业公司或许聚集了世界上最懂自动驾驶的人，而拜腾电动汽车选择与其合作，无一不凸显了它想要领军智能汽车的决心。

    未来两年，拜腾电动汽车与Aurora将联合开展试点项目，Aurora的L4级别自动驾驶系统将被整合到拜腾智能电动汽车的测试车辆中。由此可见，在拜腾智能电动汽车即将量产的未来，它的智能驾驶将会给用户带来更加非凡的体验。

    此外，除了自动驾驶，拜腾的人车互动也非常值得一提。拜腾智能电动汽车的设计和研发都旨在倡导一种新的智能生活方式，包括面部识别、手势识别等控制方式将带来全新的智能生活体验。据悉，拜腾首款SUV—BYTON M-Byte将在2019年上市，拜腾轿车量产车将于2021年推向市场。自 8月开始，  拜腾旗下的SUV和豪华轿车会在 成都、南京、上海和深圳四个城市展出，感兴趣的车友们可以去现场一探究竟。

免责声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。