高颜值、大空间、屏幕堪比特斯拉 这台吉祥坊体育SUV可不简单
2019-08-14 17:05:21   来源:互联网
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对于“Pro”这个词,大家肯定不会陌生。在数码科技圈中,这个词已经由来已久,很多手机、电脑,都会有用“Pro”来命名,意思也很简单,就是“专业、增强”等意思。而在汽车圈中,这些年也越来越新潮,也许是年轻消费者变多了,很多车型也开始运用这种命名方式。就比如我们今天的主角——风光580 Pro。看看它名…

对于“Pro”这个词,大家肯定不会陌生。在数码科技圈中,这个词已经由来已久,很多手机、电脑,都会有用“Pro”来命名,意思也很简单,就是“专业、增强”等意思。而在汽车圈中,这些年也越来越新潮,也许是年轻消费者变多了,很多车型也开始运用这种命名方式。就比如我们今天的主角——风光580 Pro。看看它名字中的这个“Pro"能给我们带来多大惊喜。

开始之前,先跟大家交代下基本信息。新车将于7月31日正式上市,之前也发布了预售价格,预售区间为9-12万元。此外,新车在外观、内饰上都采用了最新的设计,配置方面也有颇多亮点。下面我们就一一细说。

新车最吸人眼球的地方在于它的前脸设计,尺寸巨大的中网和两侧头灯融为了一体,下方的保险杠造型也非常协调。其实随着市场不断发展,各种技术包括一些新潮的设计语言也都在逐渐的下放,即便是十万级别的车型,也可以拥有一个相当漂亮的外观,风光580 Pro就是一个很好的例子。

相信不用我多说,大家也知道中网内部的设计叫做“满天星”,是近些年比较流行的设计元素,非常符合年轻人的审美需求,增强了车头的精致感。

大灯采用了矩阵式设计,并且内部为全LED光源。就全LED光源这一配置来说,是十分合适的。但是大灯的整体造型,在我看来还是有一定优化空间的,跟精致的中网比起来,大灯造型有些气势不足。

车身侧面的设计比较简洁,并且采用了不少曲线,来营造一些“光影效果”。可以看得出来,风光580 Pro的设计,一直在追随当下的潮流。尺寸方面,长宽高分别为4715mm*1845mm*1715mm,轴距为2780mm,整体表现在同级别中还是相当出色的。

尾部采用了贯穿式的设计,中间黑色的饰条把两侧尾灯连接到了一起。并且中间的LOGO现在变成了“FENGON”,“洋气”了不少。下方还采用了双边共双出的排气造型。

尾灯内部的设计还是用了心思的,点亮之后视觉效果很棒了,尤其对于它的价位来说。整体来看,风光580 Pro的样子是足够令人满意的,诸多的流行元素放在它身上毫无违和感,处理的相当协调,很容易博得消费者的好感。

内饰设计及空间:

内饰的主视觉绝对中间这块多媒体车机屏幕,除此之外,新造型的三辐式平地方向盘也足够吸引我。内饰整体风格比较简洁,线条和层次感把握的很好,虽然谈不上多豪华,但是看上去第一眼让人感觉很舒服,巨大的屏幕也没有突兀的感觉。

三辐式平底方向盘的造型看起来很上档次,两侧的多功能按键排列的也很符合使用习惯,加之后方的换挡拨片,我真的会感受到一种运动感在里面,大小和握感都很合适。其实在这个方向盘上是可以看到一些运动车型方向盘的设计的,适当的借鉴对大多数消费者来说并不是一个坏事儿。

这个屏幕可就厉害了,图片上也许不明显,我现在可以告诉你,它的尺寸是15.6英寸!什么概念?就是大多数游戏笔记本的尺寸。得益于巨大的尺寸,所以其中的功能可以一股脑的陈列出来,并且可以分屏显示,面积大就是任性。

风光580 Pro搭载了来自科大讯飞的飞鱼OS 2.0 AI系统,拥有很强大的语音控制功能,其中代表性的一点是,一次唤醒语音助手之后,便可以实现持续的交互。采用了非全时面唤醒、上下文语义理解、语音识别、声源定位等新技术。具体体验就是,不用等语音助手播报完,用户就可以直接说出新指令,并且不会影响识别。更简单的理解就是,你可以随时用语音打断语音助手的话,然后它还会非常听你的。

新车采用了旋钮式换挡机构,除了提升一定的科技感,看起来比较高级之外呢,这种设计一定程度上也可以优化车内空间,这样试用前方的储物格时,换挡机构就不会碍手碍脚了。从使用体验上来说,用起来还是比较简单方便的,就是质感非常一般。

本次试驾车辆并非顶配车型,不过可以看到它依然配备了电子手刹和驾驶模式选择。虽然具体车型配置情况还没有公布,不过按照东风风光品牌的一贯优良传统,在配置方面,肯定是不会让消费者失望的。

作为非顶配车型,试驾车配备了传统的机械式仪表盘,中间有一块小面积的单色屏幕,没有太多亮点可说。不过喜欢科技感,想要全液晶仪表盘的朋友不用失望,到时候顶配车型上会有的。

前排座椅的坐垫长度和高度都很充裕,对身体的贴合性还不错,填充物软硬适中。配置方面,有四向电动调节,靠背有两向电动调节,符合该级别应有的表现。

第二排坐垫的长度稍微有些短,填充物方面,靠背要比坐垫软一些。整体第二排的舒适度还是很有保证的,并且还配备了中间头枕。另外,新车上市之后会有6座版本。

动态驾驶感受:

动力方面,东风风光580 Pro搭载了一台1.5 GDI缸内直喷涡轮增压发动机,目前官方给出的最大功率为132kW,峰值扭矩为270Nm,具体转速区间目前还没有资料,不过就动力输出参数来说,表现还算不错。同时,改发动机也满足当下最严苛的国六b排放标准。

与发动机匹配的则是一台CVT变速箱,该变速箱来自南京邦奇,型号为VT5,是比较先进的型号,并且配备了液力变矩器,在可承受扭矩和平顺性方面会有更为出色的表现。

悬挂方面,它采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合。并且针对悬挂以及减振器这方面,风光580 Pro做了不少提升。比如它采用了双通道减振器,后副车架与车身采用双层柔性衬套连接,转向器柔性衬套连接等等措施,力求提升操控、乘坐质感。

作为一台定位都市的SUV车型,我自然对它的操控不会有太多苛求。转向保持相对精准,回馈手感线性、扎实,能做到这样就足够了,而它的表现也没有让人失望,面对各种弯道,也称得上得心应手,响应性很好,俗话说就是比较跟手,并且它还有三种转向模式可调,可以适应更多驾驶者的喜好。

编辑总结:其实相对于车内的那个大屏幕而言,我更在意它在底盘方面下的一些功夫。虽然年轻人喜欢电子产品,但前者说到底更多的还是“噱头”,动力及操控方面的表现,才是真正的硬实力。就整体感受来说,风光580 Pro可以说是不负"Pro"之名了,不仅仅是它比普通版本的风光580更新潮,配置更高,最主要是的是在动态方面,它呈现出了更为出色的质感。其实现在就剩下两个悬念,一个是在平原地区,它的动力表现到底如何,还有就是价格方面,能给我们多大的惊喜。还请大家持续关注爱卡汽车,我们会第一时间做出报道。









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