2017年9月20日,国内首个面向铸造业、区域制造业的共享工业云平台正式发布。经过两年的发展,该平台已有360家会员单位,平台通过网络电商模式为工业领域提供各类SaaS平台、信息化软件、数字化解决方案,甚至工业设备。

据悉,最初官方针对这一平台能力给出的部分注解是“一站式解决研发设计、产品制造、检测检验、物流配送供需的协同制造平台。”翻阅共享工业云平台成立之初资料时,从最初为其提供技术支持的企业名单中可以发现,软通动力也一直在强调“协同制造”这一概念和产业应用。

在互联网发展大潮中,企业如何找准位置,站稳脚跟,寻找新的技术和经济增长点,是它们面临的一个重要问题。经过多年发展,软通动力对于工业互联网从产品布局到项目落地牌局也渐渐呈现出来。

近日,软通动力执行副总裁兼首席技术官黄立接受了雷锋网的特别专访,透露了软通动力助力智能制造发展等诸多问题的答案。

在工业互联网初期,与电机、减速器等关键工业器件类似,诸如APS、ERP、MES等当下工业互联网或制造业数字化转型中的核心工业系统,多数由国外供应。随着国外软件的维护成本提高及代码不开源等因素,企业智能化需求难以快速、低成本实现。软件国产化的需求日益凸显。

黄立表示,2014年,软通动力研发的汽车制造核心系统APS+ERP+MES在神龙公司完成部署,系统替换了神龙原有以国外Hermès系统为核心的七套旧系统,帮助神龙公司实现数字化转型升级。也正是基于与软通动力这样的前期合作部署,为神龙汽车之后的数字化转型升级,赶赴工业互联网这波潮流埋下了伏笔。

2015年,软通动力基于汽车制造核心系统国产化为神龙汽车生产线实现了跨工厂、跨品牌柔性生产,完成东风标致、东风乘用车、郑州日产的跨品牌跨工厂混流生产,实现了小时级的产能共享。

值得一提的是,软通动力还基于神龙原有设备、系统实现的柔性生产线的改造升级,打造了一整套供应链管理系统(SCM,Supply Chain Management)。它在企业资源规划(ERP)的基础上,把公司的库存系统、制造过程和供应商产生的数据合并在一起,统一展示产品建造过程中的各种影响因素。通过仓储管理压缩内部库存成本,通过物流管理压缩外部物流成本,从而实现整体供应链成本的降低。

在工业互联网领域的布局上,软通动力主要分为工业、物联网两个版块。黄立表示“软通动力并没有一个专门做工业互联网的部门,我们更多是从两条线来看,一个是从行业的角度,将制造业作为一个行业;另一个是从技术角度,我们会将物联网和5G作为重点技术进行投入。工业互联网只是我们制造业业务线和物联网技术线布局的结合点。”

而在物联网技术线布局上,软通动力2014年在深圳成立了物联网研究院(深圳能力中心),主要做相关技术研发。为了构建更优越的算法,软通动力邀约了四川大学王艺博士、武汉软通动力高级算法研究员孙晓莹硕士、华中科技大学路松峰博士、以及软通动力集团的算法工程师博士在内的多位专家组成专家小组,分别采用蚁群算法、粒子群算法、灰度预测等技术在实际工业业务逻辑中进行落地应用。

一手制造业业务线布局,一手物联网技术线布局,基于这双线布局,软通动力在智能制造领域中构建起自己的技术体系和商业逻辑。

当下,正值工业互联网发展风口,对于企业来讲,这也是其转型发展的一大机遇。作为中国领先的软件与信息技术服务商,软通动力依托领先行业的技术优势,为智能制造服务树立了样本,这也必将为整个产业发展带来新的局面。

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