氢燃料电池是一种主要通过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应，把氢燃料中的化学能转换成电能的电池。如果氢是通过可再生能源产生的，那么整个循环都不会排放有害物质。但氢气本身高度易燃，因此如何安全以及便捷地储存氢是一个比较让人头疼的问题。

电氢燃料电池汽车开发多年，但氢存储的成本和安全性一直以来还没有太好的解决方案，阻碍了其推广。英国和沙特阿拉伯的研究人员日前在英国《科学报告》杂志上说，他们找到了激活烃蜡使其释放氢气的方法，这或许能给氢燃料电池汽车发展带来新突破。

英国牛津大学、剑桥大学等机构的研究人员和沙特阿拉伯的同行合作开发了一种催化剂，配合微波照射，能够高效激活烃蜡，让其迅速释放大量氢气。烃蜡本身是一种较稳定的物质，不易燃，也不会污染环境。

参与研究的牛津大学教授彼得·爱德华兹认为，未来基于这一新发现能够开发出安全、高效的新材料，以应用在氢储存和生产领域，这也能为氢燃料电池汽车的大规模推广奠定基础。

通用汽车为美国陆军开发氢燃料电池动力卡车

美国通用汽车公司为美国陆军开发的氢燃料电池动力军用卡车样车日前在美国陆军协会秋季会议上亮相。这辆样车具有低噪声、能制水、可输出电力、越野性能优越等特点。

氢燃料电池是指通过燃料电池系统把氢转化为电能进而提供能量的电池。通用汽车公司介绍说，这辆名为雪佛兰“科罗拉多”ZH2的氢燃料电池动力卡车是在加长型皮卡车的基础上改造的。

改造后的车辆高逾6.5英尺（约198厘米），宽逾7英尺（约213厘米）。除了内外加固之外，还采用直径37英寸（约94厘米）的轮胎和经过特殊改造的悬挂系统，适合在各种地形上行驶，越野性能极佳。

由于使用氢燃料电池，这辆卡车运行时几乎无噪音。氢燃料电池在工作过程中还可产生水。另外，由于车辆配有电力输出设备，车上燃料电池还可以为远离车辆的活动提供电力。

车辆预计2017年初交付美国陆军。美国陆军准备在严苛的实地环境下对其进行为期一年的测试，以考察氢燃料电池动力车辆执行军事任务的能力。

军方将从几方面评估该车采用氢燃料电池在军事上的意义：运行时几乎没有噪音，使车辆具有匿声观察的能力；车辆的声学特征和热学特征削弱；各种速度下的高扭力；行驶过程中燃料消耗低；燃料电池的副产品水可满足野外需求。美国陆军方面表示，燃料电池的特点使其有可能大为扩展陆军车辆的性能。

除了与陆军合作开发氢燃料电池动力军车，通用汽车2016年还宣布与美国海军联合开发氢燃料电池动力无人潜航器，目前一艘氢燃料电池动力无人潜航器正处于水池测试阶段。

通用汽车公司研发燃料电池多年，其一项为期多年的燃料电池系统体验项目显示，119辆通用燃料电池动力汽车迄今已累计行驶了310万英里（约499万公里），超过5000人参与驾驶。

全球首辆燃料电池火车即将开跑

备受世界关注的燃料电池火车将于2017年底在德国开始商业运行。未来，它有望替代以柴油机为动力的非电气化城际火车。

燃料电池火车依靠置于车顶的燃料箱中的氢与空气中的氧发生化学反应产生的电力行驶，不会排放温室气体。2016年9月在柏林召开的国际铁路技术展览会上，60个国家的约3000家企业参展。其中法国电气巨头阿尔斯通公司制造的燃料电池火车最为抢眼。

报道称，该燃料电池火车在满载燃料时可连续行驶600至800公里，最高时速可达140公里。最多可运送300人。参加展览会的澳大利亚铁路电气设备公司职员称，在老旧铁路沿线铺设电缆存在技术上的困难，成本也很高。从这点上看，使用燃料电池火车是一个非常好的主意。而且，与燃料电池汽车相比，燃料电池火车所用的氢可以储存在车辆基地内，无需像前者那样在加氢站补充燃料。

全球首架4人座混合氢燃料电池飞机在德国试飞

德国一群飞机工程师于2016年9月29日成功测试全球第一架采用零排放混合燃料电池的4人座飞机。

据报道，试飞地点在德国西南部斯图加特机场，历时10分钟，当时机上有两名飞行员和两名乘客模型。

这架双舱机HY4由飞机制造商Pipistrel、燃料电池生产商Hydrogenics公司、乌尔姆大学和德国航空太空中心（DLR）共同研发。

这架飞机飞行中利用氢产生电力，巡航速率每小时165公里，航程可达1500公里，起飞和降落则仰赖电池动力。

近年来，航空业设法减少温室气体排放，波音和空客也曾测试较小的燃料电池飞机。