随着我国汽车保有量的急剧增加，怎样不断提升能源利用效率、提高能源清洁替代水平，成为新能源汽车领域面临的重要课题。

业内曾有观点认为，在新能源汽车中，小型电动车因为续航里程相对较短，所以没有市场前景和发展价值。对此，长城汽车总裁王凤英有不同看法，她在相关议案中提出，小型电动车作为新能源汽车中的重要细分品类，由于产品价格更低、停车占地面积更小，在节能减排、资源利用上相比大型电动汽车更具优势。

王凤英还提出，小型电动车车身尺寸较小，能够节省停车用地，有利于解决大城市停车资源紧张难题。同时，还可以增加公路通过量，有利于缓解地面交通压力，提高城市通行效率。

众所周知，因为“唯里程论”等一些原因，自2015年以来，小型电动车的场份额就开始急剧下降，即使近年来，小型电动车在技术、质量上都已经有了质的提升，消费者也有购买需求，但市场表现仍然很不理想。

针对目前小型电动车发展中存在的问题，长城汽车总裁王凤英建议：确立小型电动车产品标准，应将高品质、高附加值的小型电动车作为新能源汽车产业布局重点之一；为保障产品安全和小型车健康发展，建议出台小型电动车专门管理政策，促使小型电动车市场规范化、体系化运行。

王凤英强调，还应制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；建议针对小型电动车出台补贴政策，兼顾小型电动车和其他级别新能源汽车用户分配公平，保障小型车用户权益，鼓励小型电动车消费，缓解中低收入家庭汽车消费经济压力。此外，给予小型电动车税费优惠；加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。在制定动力电池回收再利用相关政策法规时，分级管理，凸显小型电动车优势，保障电动汽车从生产、使用到回收全生命周期内坚持绿色节能、可持续发展。

免责声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。