2016年8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。

按反垄断法规定申报条件和国务院关于经营者集中申报标准的规定，经营者都应事先向商务部申报，未申报的不得实施兼并。

商务部发言人表示，商务部目前尚未收到滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。2015年滴滴和快的合并时也未进行经营者集中申报。不申报的话，往下走不了。

滴滴与Uber合并将如何影响物流业？

参考Uber在美国的一些做法，未来的滴滴快递有三强一弱。

第一强：非高峰时间的零食配送（比如夜宵）

做O2O行业的分析，经常会用到两个分析维度：这是一个高频需求还是低频需求？这是一个刚需市场还是偶发性需求市场？谁都想切高频加刚需的蛋糕，在目前的市场上，最符合这一特征的显然是外卖市场。

但是，外卖市场的主打时段是午餐和晚餐时间，目前的送货工具多是两轮车，主力送餐部队都是轻骑兵，便捷、灵活。因为外卖市场除了对保持食物品味的要求，更对送达时间有苛刻的要求。一般人下单时，也不会自己和自己较劲，非要为了品尝某种口味找一家距离自己5公里远的餐厅——选择了外卖，就默认在一定程度降低了对食物档次的要求，距离近才是最重要的选择条件，一般而言，也就在3公里以内。

这个时候，非要叫个开专车的帅哥来送餐，有点浪费，从经济学角度也是极不经济的。

在美国市场，Uber没有放弃餐饮服务这一重要细分领域。2014年8月27日，Uber开始在加州圣莫妮卡测试Uber Fresh服务。每天中午11:30至14:30，用户可以使用该服务订餐。这些午餐一般被配送至距离用户最近的路边，而不会送至家中或办公室中。Uber表示，通常的配送时间约为10分钟。

2015年2月25日，Uber在巴塞罗那也曾推出类似Uber EATS的点餐服务，此后不久该服务还拓展到了纽约和芝加哥。2016年1月，打车应用鼻祖Uber准备在美国十座城市全面铺开其独立的送餐应用UberEats。

虽然投入不菲，不过效果一般，UberEats和专业送餐平台比并不具备优势，两个原因，第一是在高峰期需要大量的专门运力可供调配，而Uber的本意是“共享”，是发挥闲余劳动力的剩余价值，无意应付大量集中订单；第二，城市堵车问题，选择用Uber送餐，意味着目的地与始发地之间有一定距离，但是大城市的拥堵问题哪里都存在。

在中国市场，集中用餐的时间还是饿了么美团外卖的天下，避开高峰期以后，比如下午茶时间，夜宵时间，倒是滴滴快递们发挥价值的好时段。这时的餐饮需求，更多的是一种休闲餐饮。消除饥饿的刚需在减弱，甚至同事朋友间“以吃会友”的社交需求在上升，时间不那么急，但是品质一定要好，这个时候，叫个专车送餐，还是很有面子。

第二强：高货值商品配送

资料显示，2015年秋天，Uber正式上线其快递平台时，也是首先与纽约曼哈顿第五大道的时尚奢侈品、大型零售商合作运营，提供配送服务。

这些商品货值高，自带精良包装，同时也比较轻便，不会给汽车增加太多负担。更为重要的是，由于货值高，也可以带来较高的运费，用于公司与司机之间的利益分配。这样也会鼓励更多人承担快递任务。

在开展配送业务的早期，Uber其实做了不少这种标准化程度未必很高，但是货值高、并带有一定时尚元素的配送，比如冰激凌和鲜花的配送。这种配送的收货人往往是年轻人，除了对货品本身的需要，他们也需要相应的气氛和仪式感。这时候，豪华型的专车是理想的工具。

第三强：特殊急需商品配送

和普通快递公司相比，Uber和滴滴最大的优势在于交通工具的不同，是汽车。如何发挥汽车的最大优势，是滴滴快递们能否脱颖而出的关键。在这方面，特殊、加急用品的配送可以形成差异化的竞争。

最典型的例子是常用药品的配送，目前并没有信息表明Uber涉足了药品配送。虽然个别用户会把常用药当做普通商品托司机带给自己忘记带药的亲人。不过，在美国确实有一家公司，被称为医药界的Uber，这家名字叫做Capsule的公司，目前只有在纽约有一家店，但是它能把药送到除了Staten Island的整个纽约市。

既然有人已经替Uber这么做了，那么有一天Uber或者滴滴自己介入这个领域，也并不觉得稀奇。

加急物品，时效最重要。Uber的优势在于技术进步带来的算法和预测力。在早期Uber使用Google的数据——在美国，Google Map是可以精确算出用户在指定位置之间开车、骑自行车、坐公交车和走路的时间的。现在这一技术滴滴和饿了么都学会了。

当然，像出门忘带钥匙，去机场没有带身份证（这些事我都不止干过一次）这样的事，也应该是滴滴快递们大显身手的时候。

弱点：人货拼车的问题

但是滴滴或者Uber做快递也会有一个根本的选择困境，那就是到底应该是以货为主，还是以人为主？毕竟，这个商业模式的基础假设，是一个顺风车的模式，尽可能用最经济的投入带来额外的效应。所以和一般的快递公司相比，滴滴快递们不需要分检中心，不需要集散包裹。

对于滴滴或者Uber，这其实是一个战略选择问题，如果做快递，会出现人货拼车的现象。目前越是超大型城市，人们越青睐网约车软件，甚至有人把自己的车都卖了，觉得网约车足够用了。但也是这样的城市，人们并不习惯拼车。虽然说，很多商品是可以放在后备箱的。但是拼车也意味着时间和路程的相互迁就。