仅“十二五”的5年时间，中国陆军航空兵直升机增长数量就相当于陆航前25年增长的总和。当军队改革的大幕再一次拉开，中国陆军航空兵也将迎来新一次的腾飞。

1986年，中国在百万大裁军的序幕中，同时启动组建陆军航空兵部队。如今，中国陆军航空兵已经整整走过30年。30年来，这个新成立的陆军新型作战兵种从无到有，从小到大，从弱到强，逐步成为中国陆军实现非线性立体机动作战的骨干力量之一。

如今，在中国军队再一次拉开改革大幕之际，人们不禁要问：在“一树之高”，我们能否打得赢？

艰难负重的30年

1986年，当中国人民解放军宣布组建陆军航空兵部队的时候，国际同行已经把我们甩得太远。

1939年，世界上第一架实用型直升机试飞成功，并开始广泛运用于军事领域。美军在越南战场上投入的直升机型号超过10种，涵盖了武装攻击、空中侦察、支援运输多个类型，总数超过400架，可以实现直升机对战斗班的战术协同。

如今，美军现役直升机数量已接近7000架。根据2015年的公开数据，俄罗斯军队的现役直升机数量超过2000架，且拥有世界上起飞重量最大的直升机型号：米－26重型直升机。这款直升机曾在四川汶川特大地震救援中，表现出强大的空中支援能力。

而1986年的中国军队，我们的直升机数量是：79架。且基本上为国外进口，型号复杂。偌大的中国，几乎造不出一架完整的直升机。

20世纪80年代，世界新军事变革悄然兴起，军事理论、军队体制、武器装备和战争形态都发生了重大革新。中国陆航，就是在世界军事变革的浪潮中艰难起飞。

为解决装备急需，陆航部队先后从法国和俄罗斯引进了武装直升机和运输直升机，在此基础上开始“装备一代、研制一代、预研一代、探索一代”的自主创新之路。

1985年，时任中央军委主席邓小平向世界宣布裁军100万人，也正是在这样的背景下，中央军委于次年决定组建陆军航空兵。

一纸命令下来，空军某运输团团长邢喜贵上校把蓝色的空军裤子一换，成为一名陆航团长。他带着从空军抽调的几名骨干，借了友邻部队10间平房，把陆航的军旗一插：“这就是团部！”地面没有夜航设施，地勤人员为了部队能够迅速组训，便用油漆把马灯刷上红黄绿颜色，代替跑道灯指引直升机夜航。每一次夜航，地勤人员就开着卡车沿途摆放马灯。

在位于山西的陆航训练基地，十几间羊圈被改成办公室，甚至连自来水龙头都没有装好就开始飞行员的培训招生，早上洗脸刷牙，一溜儿上校、大校排队打水。有人总结了几句顺口溜：“孤孤零零几间屋，没有营门没有路，娱乐活动靠散步，10名官兵混合住，睡的全是上下铺。”

30年，中国陆军航空兵几乎每一次发展，都是“最美逆行”。

1999年，为深化国防和军队改革、加快推进军队转型，全军再次裁减50万人，军队院校由100所减至80所。与此同时，中央军委决定成立陆军航空兵学院，是这次裁军过程中唯一新建的一所综合性院校。

2003年，全军再次裁减20万员额，总参陆航局正式更名为总参陆航部，由原主要履行部队领导机关职能改为履行总参二级部职能，并增设了军代局、试飞大队等技术保障和科研试飞机构。

2013年7月，中央军委明确了2013～2015年军队改革主要任务，在进一步优化部队结构的情况下，陆军航空兵再次增加员额。也正是这4次里程碑式的“逆行”，中国陆军航空兵负重起飞。

初露锋芒的30年

一架武装直升机剧烈抖动，从1800米的空中迫降在赣东南农村的一片水稻田之中，不偏不倚地骑在田坎上。试飞员张志强和张云磊脱离了险情，互相为对方点燃一支烟，安静地等待救援部队。

极少有人知道，2007年的这一次水田迫降，完好地保存了中国第一架专用武装直升机——武直－10的样机和试验数据。5年后，中国首款专用武装直升机横空出世。

列装那一天，多位陆航装备专家在现场热泪盈眶。他们都记得，在“直－10”武装直升机引进发动机受阻，全机研制进退两难的关键时刻，陆航作出了依靠国内自主设计、完成定型的果断决策，成功组织完成具有自主知识产权的发动机研制，攻克了全机减重优化的技术难关，用两年时间打破国外封锁，取得自力更生的巨大胜利。

与此同时，陆航开始在“直－9”平台上探索现役装备改进挖潜的路子，先后实施3次重大改进改型，满足了陆航不同历史时期对武装直升机的作战使用需要，为陆航从辅助支援型力量向主战突击型转变提供了坚实基础。

30年，中国陆军航空兵不仅装备了国产的专用武装直升机，也培养了一大批陆航飞行员，在飞行技术和水平上向世界一流接近。

为了“补课”，早日缩短差距，陆军航空兵开足了马力。训练基地17年培训合格陆航飞行员近3000名，飞行训练时间增加4倍，承训员额更是猛增10倍，不得不采取“三班倒”和“一场多点、一域多用”的连轴组训模式。

最多的时候炊事班一天要做8顿饭，抬到机场保障教员和学员吃完了接着飞。由中国自行生产的教练直升机“直－11”生产出厂后直接列装部队，边试飞边教学。教练团没有足够的机务人员，就把女兵编进地勤，和男兵一起承担维护保养直升机的任务。

紧追慢赶，高速发展的中国陆军航空兵已经有了翻天覆地的变化。2008年，汶川地震救援进行到关键时刻，时任某陆航团团长蔡有固采取单轮悬停的方式，将困在绝境中的几名伤员接上直升机。陆航开启的空中走廊，让多少受灾群众重新燃起了生的希望。为此，陆航也付出了生命的代价，邱光华机组壮烈牺牲。

这些年，让中国陆航小试牛刀的还有载人航天工程。在内蒙古四子王旗的大草原上，搜救直升机总是第一个降落在“神舟”飞船旁，为从天外归来的英雄送去最及时的帮助。

30年来，陆航部队已形成了由运输、武装、勤务支援等一系列直升机机种，活跃在“一树之高”的超低空，在陆军作战序列中显现出越来越重要的作用。

“把诗篇写在蓝天，把身影寄托给白云。”这是陆航第一个女飞行员邢淑华当年写下的一首小诗。如今，首批5名武装直升机女飞行员经过一年多的风雨淬炼，已经羽翼渐丰，形成战斗力。

创新跨越的30年

2014年5月，赣北地区。一架直升机空中停车，像铁砣一样下坠。

就在从200米的高度到直升机落地的10余秒内，飞行员靠双手拉起重达百余斤的操纵杆，操控直升机自转着陆。

这不是一起事故，而是为期15天的全军陆航部队首次飞行特情课目实装演训。演训课目包括空中发动机停车、尾桨失效等高难度特情，旨在提高飞行员特情处置能力和陆航直升机的战场生存能力。参加演训的有国产新型主战装备直－10、轻型教学装备直－11等多款现役机型。

近年来，陆军航空兵始终坚持从实战需要出发，紧贴作战任务、紧盯作战对手，坚持仗怎么打部队就怎么建、兵就怎么练，打仗需要什么就发展什么、苦练什么。先后组织陆航飞行大队长集训、战术研练课题训练试点、新武器新弹药战术运用集训等活动，开创性组织直升机单发停车滑跑着陆、双发停车自转着陆和尾桨故障着陆等世界性高难特情课目训练，主动应对作战样式转变、武器装备升级的新形势，解决了陆航部队指挥水平不足、分队战术训练水平不高的问题，陆航核心军事能力得到有效提升，推进陆航部队从精飞向善打、从能保向能战、从打准向打赢转变。

在战法上，陆航部队研究探讨陆航高原高寒、海上、山地、沙漠、城市作战和夜战运用理论，组织开展了多场检验性演练。特别是2013年，陆航部队组织了代号“突击－2013”的实兵演习，是中国首次以陆军航空兵为主要突击力量进行的实兵实弹演习，也是陆军航空兵部队组建以来最大规模的战法研究和研讨活动。

“突击－2013”主要演练了在信息化条件下，陆军航空兵突击时的火力掩护、近距火力支援、特种突击、翼侧机降、火力截击和蛙跳支援等6个典型作战行动。参演部队包括来自原济南、南京、广州等军区的陆航旅、团，以及海军、空军部队共3000多人，动用各型直升机100余架以及多型舰艇、装甲、火炮和战斗机等大型装备。演习验证了多机并排集火攻击等一批新的战法成果，实射了多型试验弹种。中国首款专用武装直升机还首次实射空空导弹并成功截击低空目标。

经过30年的不懈努力，陆航部队还走出了一条适应性改型、专用化研制和系列化发展的装备递进上升之路，形成了较为丰富的空地、空空武器系列。陆航部队先是解决多个机型“有机无弹”的老大难问题，后续又自主研制了直升机专用空地导弹，制导体制从单一的有线制导向多种导引方式拓展。装备的空空导弹在射程、制导方式上形成系列，直升机机载火箭弹采用多种口径、战斗部，具备打击多种目标能力。

30年来，陆航部队先后完成直－9系列、直－8系列、直－11、直－10、直－19等国产直升机研制列装，基本构建了以二代装备为主体、以三代装备为骨干的主战装备体系；攻克了多个发动机研制难关，初步突破动力瓶颈。