“碰撞感应”是行车记录仪的一项重要功能。这项功能的实际用途是当汽车发生剧烈碰撞或者紧急制动时，行车记录仪会自动保存当时的重要视频文件，起到类似“黑匣子”的作用。

具备碰撞感应的小蚁行车记录仪

碰撞感应的原理：

碰撞感应的核心部件是重力感应器（Ｇ－ｓｅｎｓｏｒ），这是一种加速度变化的测量工具，可以用来检测物体的加速度。行车记录仪上的Ｇ－ｓｅｎｓｏｒ通过检测位移和速度的信息，判断汽车是否出现明显的加速度变化，然后把信号传输到汽车记录仪中，从而让厂家在此基础设定视频录制的时间点，保留在剧烈速度变化中的关键证据。

具备碰撞感应的小蚁行车记录仪器

通常情况下行车记录仪厂商会设定碰撞感应的灵敏度。以小蚁行车记录仪为例，就为碰撞感应设置了“低”“中”“高”三档感应选项，使用者可以按个人需求进行灵敏度设定。这些需要注意的是，灵敏度太高，意味着也许可能一些稍微急一点的刹车也会触发视频记录；而灵敏度太低则有可能导致发生事故也出现没有记录的情况。大多数情况下可以把，中或者高较好，录多不怕错，行车安全还是要“不怕一万就怕万一”。　

扩展阅读：行车记录仪上的重力感应器和游戏手柄上的陀螺仪

带陀螺仪的ｗｉｉ游戏手柄

这里还可以额外聊聊重力感应器Ｇ－ｓｅｎｓｏｒ和陀螺仪的区别（Ｇｙｒｏｓｃｏｐｅ），两者类似却大有不同。重力感应所感应的信息是位移和加速度，测量的量上在我们常说Ｘ、Ｙ、Ｚ轴向上的变化，应用于行车记录仪上就是左右，前后，和上下，从而实现车辆在前后急刹，左右碰撞，上下晃动的信息；

陀螺仪则更多的是实现动作角度的方面的感应，比如我们在玩手机赛车游戏时，晃动手机就可以改变方向盘的转向；在玩Ｗｉｉ这款非常出名的体感游戏时，只要握持自带陀螺仪的体感手柄，就可以实现各个角度的游戏操作。

两者看起来好像很接近，不过Ｇ－ｓｅｎｓｏｒ只能侦测物体的移动行为，并不具备精确侦测物体角度改变的能力，陀螺仪可以侦测物体水平改变的状态，但无法计算物体移动的激烈程度。所以从这个角度上说，行车记录仪上更适合安装重力感应的Ｇ－ｓｅｎｓｏｒ，而非陀螺仪。

综合的来讲，行车记录仪上的碰撞感应的确是非常具有实用性价值的功能，大家在选购时，也尽量可以购买带有重力感应的行车记录仪产品。