据报道，美国最大和造价最高的隐形驱逐舰“朱姆沃尔特”号(USS Zumwalt)即将加入海军。这艘驱逐舰长182米，排水量1.5万吨，是美国最大型、最先进的驱逐舰。船头是穿浪式设计，有助在大风浪之下稳定地高速航行。　

　　它与美国海军以往建造的军舰不同，船身采用隐形设计，向内倾斜。为了使敌军雷达偏转，军舰外形设计有尖角。雷达和天线收藏在舰桥，炮管隐藏在炮塔。该舰只靠电力推动，有较大的供电容量，方便日后安装电磁炮、激光武器等。该舰还采用新的垂直发射系统，可发射更大、更远的导弹。

    朱姆沃尔特级驱逐舰是一种多用途水面舰，可以用神盾系统防空，也能用先进火炮进行岸轰，还有一些反潜能力。美国国会希望该级舰能替代以前战舰的功能。原本海军想建32艘朱姆沃尔特级驱逐舰，因为成本过高，建造数量缩减为24艘后，又再缩减至7艘。最终定案只建造3艘新舰，分别排定为DDG-1000、DDG-1001与DDG-1002。 　　

    “朱姆沃尔特”号与147名官兵7日从缅因州巴斯钢铁造船厂启程，准备参加成军典礼，舰长柯克赞扬他们历经3年努力，让这艘最先进的驱逐舰准备服役。由于大规模采用自动化系统，这是1930年代以来建造的所有类型驱逐舰中，编制人员最少的军舰。

　　柯克表示，“这艘军舰上团队合作极佳。船员有3点可为典范，即专业技术水准、最佳团队合作，以及全力达成目标的毅力。”

“朱姆沃尔特”号多项尖端技术系全球顶级

    美国海军官员透露，海军的新型隐形高技术驱逐舰已经开始“验收试验”，以评估、完善和进一步发展它所搭载的许多技术。新一代驱逐舰共计划建造三艘，“朱姆沃尔特”号是第一艘，预定2019年投入使用。新船将在2016年晚些时候正式交付海军。

　　据美国《国家利益》双月刊网站报道称，美国海军官员透露，海军的新型隐形高技术驱逐舰已经开始“验收试验”，以评估、完善和进一步发展它所搭载的许多技术，包括导航、推进、辅助系统、防火与损失控制能力。这艘船被称为DDG1000或“朱姆沃尔特”号，它离开缅因州的巴斯，船上载有海军检验和鉴定局的专业人士。

    海军发言人马修·伦纳德在一份书面声明中说：“我们专门安排了这段时间向海军检验和鉴定局演示船只的各个系统，船只将在演示结束后返回港口。”他还表示，新一代驱逐舰共计划建造三艘，“朱姆沃尔特”号是第一艘，预定2019年投入使用。新船将在201年晚些时候正式交付海军。

　　伦纳德说：“‘朱姆沃尔特’估计会在验收试验后交付，包括性能完备的船体维修及电气系统(HM&E)。HM&E交付并在巴思钢铁公司进行为期不久的船员认证后，这艘船将(暂定于2016年10月15日)驶往巴尔的摩列编，然后转往它在圣迭戈的母港，在那里激活任务系统。”

　　在开始验收试验之前，“朱姆沃尔特”接受了承造厂的内部测试，其间，承造这艘船的巴思钢铁公司测试了船的系统和技术。海军官员曾解释说，一旦投入使用，海军的第一艘高技术朱姆沃尔特级驱逐舰将首次采用几项尚未使用过的驱逐舰船舶技术。

美军新驱逐舰“太过”隐形：“现身”需借助设备

　　外媒称，未来的“朱姆沃尔特”号驱逐舰的隐形能力非常之好，以至于出海时它要携带可以升起来的反光材料以便让其他船只更容易看到它。

　　海军这艘驱逐舰的设计旨在使它在雷达上看上去像一艘小得多的船只，在最近的测试中它确实达到了当初宣传的效果。

　　一名渔民劳伦斯·派伊告诉美联社，在他的雷达屏幕上，这艘610英尺（1英尺约合0.3米）长的驱逐舰看上去就像一艘40到50英尺长的渔船。在距离不到一公里的地方，他看到这艘庞然大物正返回巴思钢铁公司。

　　派伊说：“到了这么近的距离时，它变得相当庞大。”

    项目经理詹姆斯·唐尼说，尽管体积庞大，但因为尖角造型和其他一些设计特点，这艘军舰的识别难度是现有驱逐舰的识别难度的50倍，而且一旦测试设备被拆除后，它的隐形性能可以进一步提高。

　　他说，在上个月的海上测试中，海军测试了“朱姆沃尔特”号在没有升起反光材料和升起来之后在雷达上的影像。唐尼说，这一测试的目的是为了更确切地了解这艘船的隐形性能到底如何。这些反光材料看起来像金属圆柱体，已经在其他军舰上使用过，将成为“朱姆沃尔特”号和其他两艘姊妹船上的标配，当隐形带来不便、它们希望被雷达发现时——例如出现大雾或者海上交通拥堵时。

　　这艘船与其他船只相撞的可能性不大。“朱姆沃尔特”号有尖端的雷达系统识别数英里外的船只，有大量的时间采取躲避行动。但是，有人担心在天气恶劣或者晚上时，民用船只上的船员可能无法发现它，因此反光材料可以使他们免于受到惊吓。

　　这艘驱逐舰完全不像以前为海军打造的任何船只。

　　除了形状的设计可以转移敌方雷达注意，它还有穿浪“斜角式”船体、混合舱面船室、电动推进系统和新式火炮。

为验证DDG-1000穿浪舰体的适航性能以及新型综合电力推进系统，美海军还专门建造了一艘名为“先进电力推进船只展示平台”（AESD）的缩比例试验艇，全长40.6米、排水量仅120吨。经过试验证明，两种新技术均是可行的。这艘AEDS尺寸虽小，但对DDG-1000的贡献是巨大的。

隐身武器“软肋”在哪里

　　“有矛必有盾”——有隐身也必有反隐身。近年来隐身武器的发展也遇到一系列问题：如遇到反隐身技术的严峻挑战；隐身武器并非越隐蔽越好，因为隐身效果常常以牺牲武器或其他作战性能为代价；隐身必须与其他突防技术，尤其是电子战技术结合，才能提升武器总体隐身水平和作战能力。

　　其实，美军的隐身技术并没有他所宣传的那样神。根据国内外相关资料来看，自从隐身武器出现，一直主要用两种手段来减小武器的“雷达反射截面积”。一是外形设计，二是采用隐身涂料。以B-2A机为例，设计人员可谓绞尽脑汁：B-2A的整体外形光滑圆顺，没有“褶皱”，避免出现较大的平面；尤其是头部的驾驶舱呈圆弧状，照射到这里的雷达波就会向四面八方漫射，而不会由原来方向反射回去。它的机翼后掠33度，机翼后半部两个W形，这样就使从上、下方向和来自飞机后方的探测雷达波无法反射回雷达入射的方向。另外，所有作战导弹连同它的挂架，统统要求封在弹仓内，或埋入平滑的机翼下，从而避免了雷达波的反射。整个机身大部分用碳纤维和石墨等复合吸波材料构成，机体都喷涂上了特制的吸波油漆。这些材料能够吸收照射的雷达电波，将其转化为热能。

    事物总是有双重性。隐身武器依靠外形设计和涂覆材料获得隐身效果，但这两种措施都只对一定的雷达频段有效，主要局限于厘米波雷达。当雷达频率变低，如米波雷达，效果就大打折扣。米波波长1-10米左右，与现代作战飞机的尺寸相近，当电波照射到飞机表面的时候，会出现谐振现象，武器的“雷达反射截面积”值会迅速提高。而在涂覆吸波材料方面，国内外的相关研究表明，要想达到较好的隐身效果，对米波雷达波而言，涂层厚度需要达到1-3米左右，这无论是对高速战机还是导弹，都是不可能做到的。

　　依靠外形设计来获得隐身效果的战舰或飞机，不可能做到所有外表都光滑圆顺。所以在设计外形时，主要保证武器前行方向的“雷达反射截面积”满足要求。而在其他方向，譬如背后，“雷达反射截面积”就会迅速提高。所以在当前，米波雷达、无源雷达和多基地雷达（雷达网），以及预警机、高分卫星等，可以从各个角度探测到隐身飞机，他们就成了隐身武器的克星。