作为全世界海拔最高、高原线路里程最长的铁路，青藏铁路也被称为“世界屋脊上的钢铁大道”。2016年9月12日10时30分，托居至安多间1488公里500米处至1490公里处无缝线路换铺完工。2016年9月12日11时23分，首列客车在参建人员的欢呼声中驶过该区段。至此，青藏铁路格拉段换铺无缝线路全线贯通，这条世界上海拔最高的高原铁路实现了“千里一根轨”。

据青藏铁路公司介绍，青藏铁路无缝钢轨换铺工程累计工期7年，共计投资12.98亿元。期间，共计完成换轨82021根、合计1111公里、重达12.77万吨。投入人工39万人次，单日在换轨施工现场投入的作业人员最多达600余人。

换轨前，青藏铁路格拉段使用的是25米长的普通钢轨，钢轨与钢轨之间会留有一定缝隙以防止热胀冷缩，乘客坐火车听到的“咣当”声正是车轮与钢轨接口的冲击声，这种冲击不仅容易给钢轨轨头和车轮造成很大磨损，给青藏铁路的维护增加一定的工作量和难度，同时也限制了进出藏列车的速度，影响了旅客乘坐火车的舒适感。

为解决这些问题，从2010年开始，青藏铁路公司对青藏铁路格拉段进行无缝钢轨换铺工程，就是将原有25米普通钢轨更换为500米长轨，整个换轨过程运用世界先进水平的移动式气压焊接技术，再通过探伤、打磨等工艺，消除各钢轨接头之间的缝隙，最终焊接成无缝线路。