随着12月的数据公布，2022全年的成绩单也就出来了。
哪吒是交付量冠军。15.2万辆的成绩领先其他玩家不少，而且这其中还有3000多辆出口到东南亚，在国内大本营遍地开花的同时，还开辟了第二战场。
蔚来、理想、小鹏这三兄弟的2022年成绩，本质上没有太大区别，都是十二三万的规模体量——理想13.3万、蔚来12.2万、小鹏12.1万。
这其中的变化在于，2021年的冠军小鹏，2022年变成了垫底。小鹏在2021年虽然只比蔚来、理想多卖了几千辆车，但名正言顺摘下了冠军的头衔，结果这个冠军的位置果然不好坐。
问界虽然不被很多人看好，但2022年还是交付了7.6万辆车，而且是从3月才开始正式交付。问界给自己颁的奖是“智能电动汽车赛道新品牌成长最快记录”，严格意义上问界确实是2022年的新品牌中发展最快的。第一年就交付7.6万辆车，这在新势力中之前是没有过的。当然，这是华为的功劳。
极氪在2022年爆发了。整个下半年每个月的交付量都在创新高，全年就凭极氪001这一款车，交付了7.2万辆，而2021年它只交付了6000多辆。极氪也有独立上市计划，算是步入正轨了。
跟2021年相比的话，新势力们在2022年都是增长的。其中增速最快的是极氪、岚图、零跑、哪吒，不过一个原因是它们之前的基数小。蔚小理中，理想的增速不错，蔚来、小鹏一般。
现在回头来看车企们在2022年初定下的销量KPI，我们会发现大部分都没有完成。
比如小鹏定下的目标是25万辆，实际完成12万辆，完成率不到50%。这个成绩跟目标之间的差距太大了，要么是小鹏对自我实力认识不足，盲目乐观，要么就是执行出了大问题。
1月1日下午小鹏发公告称，2023年小鹏汽车各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致。相当于小鹏自己承担了这部分补贴，以免车型涨价影响销量。
蔚来的年度目标是15万辆，完成12万辆，完成率82%。虽然也没完成KPI，但蔚来的成绩过得去，毕竟蔚来的车价对标BBA，比小鹏高几个量级。
哪吒15万辆的目标完成了，极氪7万辆的目标也完成了。岚图、极狐的目标是不可能完成的，问界的目标则是万万不可能完成。2022年车企销量KPI的完成情况，与我们之前分析预判的一致。（参考：一大批车企，完不成年度KPI了）
2022年过去了，新造车的疯狂内卷暂时告一段落，但下半场的淘汰赛还在继续。2023年的试卷就要发下来了，今年的冠军又会是谁呢？
